Een volledige kleurverandering op een normale auto kost twee tot vier werkdagen in een professionele werkplaats. Dat is ongeveer 20 tot 30 uur aan handwerk, verdeeld over demontage, reiniging, aanbrengen en the montage. Een gedeeltelijke wrap of een set commerci\u00eble bestickering kost vaak \u00e9\u00e9n dag. Een wagenpark van twintig voertuigen kost een getraind team ongeveer vier dagen ter plaatse. De uren die mensen noemen voor het wrappen zijn bijna nooit de uren die het schema bepalen.<\/p>\n
Verdeel het werk eerlijk en het getal klinkt niet langer vaag. Het wassen en ontsmetten van de lak kost twee tot vier uur en kan niet worden afgerond, omdat alles wat op het oppervlak achterblijft permanent onder de folie blijft zitten. Het verwijderen van handgrepen, spiegels, emblemen, verlichting en bumpers kost nog eens twee tot vijf uur, afhankelijk van de auto. De folie zelf wordt in ongeveer twaalf tot twintig uur aangebracht. Dan volgt het naverhitten van elke rand, de hermontage en een eindinspectie.<\/p>\n
Daarom noemt een serieuze werkplaats dagen in plaats van uren. Een offerte van \u201c\u00e9\u00e9n dag voor een volledige wrap\u201d betekent meestal dat de auto niet uit elkaar wordt gehaald en dat de randen op het paneel worden afgesneden in plaats van erachter worden gewikkeld.<\/p>\n
Complex carrosserie is de grootste factor. Diepe uitsparingen, spoilers, agressieve ventilatieopeningen en strakke radiussen vragen allemaal om folie die moet worden uitgerekt, verwarmd en ontspannen in plaats van simpelweg te worden aangebracht. Gestructureerde folie, chroomfolie en kleurveranderende folie werken nog trager en vergeven een correctie veel minder snel.<\/p>\n
Geprinte designwraps verlengen de uitlijningstijd, omdat een patroon dat over een deurnaad loopt aan beide kanten moet aansluiten. Ook de staat van de lak is belangrijk: vorig herstelwerk aan de carrosserie of een oude wrap die eerst verwijderd moet worden, kan op zich al dagen kosten. We hebben een pickup gehad waarbij het verwijderen van slecht verouderde folie meer dan zestig uur duurde, simpelweg omdat het vinyl veel te lang in de zon had gezeten en zijn levensduur ruimschoots had overschreden.<\/p>\n
Bij grote schaal houdt de installatie op de bottleneck te zijn en neemt de logistiek het over. Voor de uitrol van Intuit TurboTax hebben we twaalf voertuigen in vier dagen voltooid, waarbij we op locatie in de regio Los Angeles werkten als onderdeel van een nationaal programma van tachtig voertuigen. Dag \u00e9\u00e9n leverde vijf voertuigen op. Tegen het einde van dag drie waren er achttien klaar.<\/p>\n
Dat tempo was al bepaald voordat er iemand arriveerde. Elke grafische uiting was vooraf gesneden, gecontroleerd en per voertuig gesorteerd, en de locatie was op satellietbeelden bekeken zodat we wisten in welke ruimte, stroom en licht we terecht zouden komen. Werk op locatie biedt geen snijtafel en geen gecontroleerde omgeving, dus al het gokwerk moet vooraf worden weggenomen. Het volledige verslag staat in onze casestudy over on-site wagenparkmarketing uit Los Angeles<\/a>, en de budgetteringskant wordt gedekt in wat een truckwrap kost<\/a>.<\/p>\n Voor een bedrijf telt niet het aantal installatie-uren, maar de stilstandtijd van het voertuig. Het spreiden van een wagenpark in batches houdt meestal meer voertuigen op de weg dan ze allemaal tegelijk te boeken, en dat is een planningsgesprek dat gevoerd moet worden voordat de folie wordt besteld. Het is een standaardonderdeel van hoe we plannen wagenparkmarketingprojecten<\/a> zowel in Californi\u00eb als in Belgi\u00eb.<\/p>\n U kunt er de dag dat hij vertrekt al in rijden. Alle randen worden nageverhit voordat de auto naar buiten gaat, zodat de folie stabiel is. Wacht een week voor de eerste wasbeurt en was hem daarna met de hand. Vermijd automatische borstels volledig en houd een hogedrukreiniger gedurende de hele levensduur van de wrap uit de buurt van randen en naden.<\/p>\n Een dak, een motorkap, een chrome delete of een set bedrijfsgraphics kunnen dat wel zijn. Een volledige kleurverandering die goed wordt uitgevoerd kan dat niet, omdat demontage, reiniging en herassemblage elk hun eigen tijd vergen, en de folie op temperatuur moet worden aangebracht in plaats de klok na te jagen.<\/p>\n Eenwrap die binnen zijn levensduur wordt verwijderd, komt meestal in vier tot acht uur los. Folie die ver na de levensduur is achtergelaten, met in het bijzonder goedkoop gewalst vinyl dat in de zon is gebakken, is een heel andere klus: het scheurt in kleine stukjes en laat lijm achter, en het verwijderen kan enkele dagen duren.<\/p>\n Ongeveer drie tot zeven jaar bij gebruik van kwaliteit Gietfolie, afhankelijk van de kleur, de afwerking en hoe het voertuig wordt gestald. Horizontale delen vangen de meeste zon en verouderen als eerste, zowel in de hitte van Los Angeles als in de Belgische winters.<\/p>\n Ja, voor een volledige wrap. Het voertuig moet gedurende het hele proces een gecontroleerde binnentemperatuur hebben, en het verplaatsen ervan midden in de klus tussen verschillende omgevingen brengt het risico op verontreiniging van een gereinigd oppervlak met zich mee. Voor wagenparken kunnen we het omdraaien en naar u toe komen, wat meestal de meest praktische optie is.<\/p>\n Als u een realistisch tijdschema wilt voor uw eigen voertuig of wagenpark, inclusief hoe u voertuigen kunt spreiden zodat u kunt blijven doorwerken, vertel ons wat je runt en wij stellen het schema op<\/a>.<\/p>\n <\/p>\nHoe snel kun je autorijden en de auto wassen?<\/h2>\n
Veelgestelde vragen<\/h2>\n
Kan een auto in \u00e9\u00e9n dag worden gewrapt?<\/h3>\n
Hoe lang duurt het om een autowrap te verwijderen?<\/h3>\n
Hoe lang gaat een autowrap mee?<\/h3>\n
Moet ik de auto de hele tijd bij de garage laten staan?<\/h3>\n